Wie alles begann
Im Frühsommer 2010 fuhren wir mit unserem damaligen Traumwagen, einem Citroën XM, Richtung Italien. Der Traum wurde wahr – nur eines fehlte: die totale Unabhängigkeit. Was danach kam, ist diese Geschichte.
Vier Busse, vier Lektionen
Was wir dabei gelernt haben, prägt bis heute jeden Ausbau in unserer Werkstatt.
Nach der Rückkehr aus Italien war klar: wir wollten unser Zuhause künftig einfach mitnehmen – klein, handlich und unauffällig. Kurz gesagt: ein T4 musste her. Da ich im Autohandel tätig war, hatte ich mir den sogenannten Baujahr-Fetischismus längst abgewöhnt. Zustand, Kilometerstand und Pflege – das sind die Dinge, die wirklich zählen.
Natürlich ein Transporter – und natürlich selbst ausgebaut, mit einem bequemen Bett in der Größe 1,50 × 1,90 m. Mit dem Blauen ging es noch zweimal nach Italien. Im Herbst kam er zum Verkauf und fand schnell einen netten neuen Besitzer.
„Die Kiste gefällt mir, ein netter Ausbau – sind die Plüschtiere auch dabei?” Der Käufer, 2010
Das Auto wurde verkauft, mit zwei Teddys in Lederhosen.
Ein gepflegter T4 mit gerade einmal 65.000 Kilometern. Mit seinen brachialen 78 PS wurde schon der Weg selbst zum Ziel. Als wir ihn inserierten, war er sofort verkauft – ganz ohne Probefahrt. Der Käufer meinte nur: „Es stand doch alles in der Anzeige.“
Dieser Satz ist für uns bis heute Verpflichtung.
Dieser T4 sollte meinen Traum von maximaler Variabilität erfüllen: im Sommer ein Wohnmobil, im Winter ein vollwertiger Neunsitzer für meine Skikursteilnehmer und ihre Ausrüstung. Ich wollte beides – und zwar ohne großen Aufwand.
Nach mehreren Experimenten entstand mit einfachen Mitteln ein modulares Fahrzeug. Der Umbau vom Camper zum Neunsitzer dauert etwa eine Stunde. Wichtig war dabei: Die Sitze lassen sich bei Bedarf ausbauen. Schließlich braucht es Platz fürs Gepäck – und bei Regen auch eine bequeme Sitzgelegenheit am gedeckten Tisch.
Ein türkisfarbener Caravelle mit der 1,9-TD-„Rennmaschine“ und ihren 69 PS. In diesem Fahrzeug entstanden unsere Möbel erstmals auf einer CNC-Maschine – der Beginn dessen, was bei uns heute längst Standard ist.
Im Jahr 2012 beschloss Roman Wasilewski, seine Ideen gewerblich zu realisieren – unter dem Namen van for fun.
Menschen, die den Weg geprägt haben
Mit etwas Glück stieß ich in Polen auf ein kreatives, junges Unternehmen, das vor allem Yachten und Boote ausbaute: Meblotechnika aus Danzig. Das Know-how, das für diese anspruchsvolle Arbeit erforderlich ist, schuf die Grundlage für präzise gefertigte, hochwertige Campingmodule für Vans.
„Nothing is impossible.” Piotr Grochowski · damaliger Inhaber von Meblotechnika
Die Vorbereitungen wurden im April 2014 abgeschlossen. Dank der Firma Burgdorf-Automobile aus Farchant konnte ich das Kombimodul für Minivans auf den Werdenfelser Autotagen in Garmisch-Partenkirchen präsentieren.
Burgdorf ist für uns bis heute ein Vorbild – im Umgang mit Kunden und in der Organisation des Betriebs.
Bahnbrechend für die Entwicklung von van for fun war die Begegnung mit Michael Zaiser von alpincamper. 2015 entstand unser gemeinsames Projekt: der Nissan NV200 alpincamper. Aus Michaels Geschäftsidee und meiner Projektarbeit wurde wohl der kleinste Camper auf dem Markt – und genug Treibstoff für den Erfolg beider Firmen.
Zur gleichen Zeit lernte ich Jens Buse kennen, den Erfinder des Autohimmelbetts. Mit seiner genialen Idee eines Bettes für Hochdachkombis hat er die Welt der Mini-Camper auf den Kopf gestellt. Seine Denkweise und Kreativität waren ein wichtiger Impuls für die Entwicklung von van for fun.
Eine sehr wichtige Unterstützung bekam van for fun von meinem Sohn Arek, der in der entscheidenden Phase unserer Entwicklung seine ganze Kreativität, positive Energie und nicht zuletzt sein Wissen investiert hat.
Heute
Wir haben das Glück gehabt, auf unserem Weg vielen Menschen mit guter Energie zu begegnen. Ihr Engagement in unserer Sache hat dazu beigetragen, dass van for fun heute eine Community von Menschen ist, die sich einfach mögen.
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Die Geschichte der Firma beginnt 2010. Die Geschichte der Familie deutlich früher – bei einer preisgekrönten Standuhr aus dem Jahr 1894 und einem Segelflugzeug mit Weltrekorden.